न्यूयॉर्क सिटी एमटीए का क्रैकडाउन ऑन फेयर इवेशन इज़ वार ऑन द पुअर

राजनीति

इस ऑप-एड का तर्क है कि मेट्रो के टर्नस्टाइल कूदने वाले लोगों को ट्रैक करने के लिए एमटीए का महंगा अभियान मुख्य रूप से गरीब न्यूयॉर्क के रंग को नुकसान पहुंचाएगा।

रागिनी श्रीकृष्ण द्वारा

25 दिसंबर, 2019
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अनादोलु एजेंसी
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यह किसी भी दूसरे दिन सुबह की तरह शुरू हुआ। मैं ब्रुकलिन में यूटिका मेट्रो स्टेशन की ओर गया, हाथ में बैगेल, मानसिक रूप से मेरी टू-डू सूची में नीचे चल रहा था। जैसे ही मैं टर्नस्टाइल के पास पहुंचा, मैंने देखा कि एक पुलिस वाले ने एक जवान पंद्रह लड़के को पकड़ लिया था, जो एक टर्नस्टाइल में कूद गया था और उसे दीवार की तरफ भगा दिया था। इसने संक्षेप में मेरे मार्ग को अवरुद्ध कर दिया, जिससे मुझे घिनौनी घटना के करीब आने के लिए मजबूर होना पड़ा। जैसा कि मैंने अपने फोन के साथ क्षण को पकड़ने के लिए ठोकर खाई, मेरे आस-पास के लोगों ने धक्का दिया और उन्हें अपने सामान्य 9-5 पर ले जाने वाली गाड़ियों के लिए मिला। मैं सदमे से स्तब्ध था और कुछ भी करने के लिए असहाय महसूस कर रहा था, बिना टर्नस्टाइल के गुजर रहा था बिना यह देखे कि घटना कैसे हल हुई। यह पहली बार नहीं था कि मैंने रंग के एक युवा व्यक्ति को किराया छोड़ने की कोशिश करने के लिए पुलिस द्वारा परेशान किया गया था। लेकिन न्यूयॉर्क के कई कामकाजी गरीबों के पास कुछ अन्य विकल्प हैं, इसलिए वे इसे जोखिम में डालना जारी रखते हैं।



सेलेना गोमेज़ हैलोवीन

हाल के वर्षों में, न्यूयॉर्क शहर के सवारों ने पारगमन की खराबी और बाद में देरी में कोई बोधगम्य कमी के साथ बार-बार बढ़ोतरी देखी है। मैंने खुद को आश्चर्यचकित किया कि क्या कोई वास्तविक खर्च पारगमन के मुद्दों को ठीक करने की ओर जा रहा है, और यदि नहीं, तो हमारे पैसे कहां खर्च किए जा रहे हैं? भाग में, यह किराया चोरी पर कार्रवाई की ओर जा रहा है। इसके अनुसार न्यूयॉर्क डेली न्यूज, मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट अथॉरिटी (MTA) ने एक विवादास्पद विज्ञापन अभियान के लिए लगभग 60,000 डॉलर के प्रिंटिंग विज्ञापनों का खर्च किया, जो लोगों को अपनी सवारी के लिए भुगतान करने का आग्रह करता था, और 500 नए पारगमन पुलिस को नियुक्त करने के लिए चार वर्षों में $ 249 मिलियन का था। गोथमिस्ट के अनुसार, अतिरिक्त पुलिस को केवल किराया चोरी में 200 मिलियन डॉलर बचाने की उम्मीद है। यह एक ऐसे समय में है जब जुलाई में जारी एमटीए की 2020 की प्रारंभिक बजट योजना ने संकेत दिया था कि संचयी घाटा 2023 तक बढ़कर 443 बिलियन डॉलर हो सकता है, जैसा कि क्रेन के न्यूयॉर्क बिजनेस ने बताया था। गवर्नर एंड्रयू क्युमो और एमटीए की योजना अतिरिक्त पुलिस के लिए 'बेघर' और 'गुणवत्ता के जीवन' मुद्दों को संबोधित करने के लिए है। एमटीए डेटा पर सितंबर की गोथमिस्ट रिपोर्ट में पाया गया कि शीर्ष चिंता के मुकाबले शीर्ष 10 मुद्दों में से बेघर घटनाओं के बारे में ग्राहकों की शिकायतें नौवें (2%) रैंक पर हैं: 'वास्तविक समय सेवा' मुद्दे (62% पर)।

किशोर शोहरत टिप्पणी के लिए एमटीए और एनवाईपीडी तक पहुंच गया।

शोध से पता चलता है कि भौगोलिक गतिशीलता आर्थिक गतिशीलता से जुड़ी है। NYU के वैगनर स्कूल में रुडिन सेंटर फॉर ट्रांसपोर्टेशन के 2014 के एक अध्ययन में पाया गया कि बेरोजगारी और घटी हुई आय की उच्च दर न्यूयॉर्क सिटी में गरीब सार्वजनिक-पारगमन पहुंच से जुड़ी हुई है। अंतर्निहित पारगमन मुद्दों को संबोधित करने के बजाय, शहर और राज्य, बढ़ी हुई पुलिसिंग के माध्यम से, जुर्माना और गिरफ्तारी के माध्यम से लागू किए गए गरीब समुदायों पर एक युद्ध की घोषणा करते दिखाई देते हैं।

सेलेना गोमेज़ प्रतीक

बिना लाइसेंस वाले मेट्रो खाद्य विक्रेताओं और किशोरों की किसी न किसी की गिरफ्तारी की कहानियां आम हैं। गरीब, मुख्य रूप से काले और भूरे रंग के लोगों का यह दंड किसी भी तरह ब्रुकलिन या न्यूयॉर्क समस्या नहीं है। सार्वजनिक परिवहन किराया वृद्धि और मेट्रो क्षेत्रों जैसे सिएटल और सैन फ्रांसिस्को में पुलिस के प्रवर्तन में वृद्धि ने कम आय वाले परिवारों को त्रस्त कर दिया है। यह राजस्व के सुविधाजनक, बढ़ते स्रोत के रूप में दंडात्मक जुर्माना पर निर्भर शहरों के बड़े मुद्दे को भी उठाता है। न्यू यॉर्क शहर में, $ 2.75 मेट्रो के लिए विकसित करने का जुर्माना $ 100 है। एक गरीब व्यक्ति जो किराया नहीं दे सकता है वह निश्चित रूप से इस जुर्माना को वहन नहीं कर सकता है, और भुगतान करने में विफलता व्यक्ति को संभावित दुष्कर्म के आरोप और अदालत में उपस्थिति के लिए कमजोर कर सकती है - जो बदले में, एक दिन की मजदूरी का नुकसान हो सकता है। सिएटल जैसे शहर संघीय गरीबी दिशानिर्देशों के 200% या उससे कम पर रहने वालों को कम कीमत के टिकट प्रदान करते हैं। जबकि न्यूयॉर्क शहर में एक फेयर फेयर्स एनवाईसी कार्यक्रम है जो गरीबी रेखा से नीचे के लोगों को आधी कीमत पर ट्रांजिट टिकट प्रदान करता है जो कुछ शर्तों को पूरा करते हैं, जून में एक गोथमिस्ट लेख के अनुसार, यह शहर के 750,000 निवासियों में से 130,000 लोगों को ही सेवा देता है, जो यहां रहते हैं या गरीबी रेखा के नीचे। और जून तक, जो पात्र हैं उनमें से केवल 6,000 ने दाखिला लिया था। सोशल मीडिया क्लैमिंग सबसाइड के इस नवीनतम दौर के बाद, ब्रुकलिन में मेरे पड़ोसी और अन्य श्रमिक वर्ग के लोग अभी भी अपने आवागमन का खर्च उठाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। जब हम अपनी सरकारों - शहर, राज्य और संघीय से सार्थक कार्रवाई के लिए संगठित और आंदोलन करते हैं, तब भी काम करने वाले गरीब इंतजार नहीं कर सकते। इसलिए हमें अब कार्रवाई करने की जरूरत है।

स्वाइप इट फॉरवर्ड अभियान गरीबों के लिए एक ऐसा प्रतिरोध उपकरण और सुरक्षा तंत्र है। हालांकि, एक के लिए पूछने के लिए जुर्माना है, अपने रास्ते पर अपने मेट्रोकार्ड के साथ किसी को स्वाइप करने की पेशकश करना कानूनी है। जब आप किसी को स्वाइप करते हैं, तो आप उन्हें भारी जुर्माना, जेल में रात, रिकॉर्ड या पुलिस अधिकारी के साथ संभावित हानिकारक बातचीत से बचा सकते हैं।

जब तक हम सभी का पता नहीं लगा सकते और एक व्यापक समाधान बना सकते हैं, तब तक साथी न्यू यॉर्कर और मैं गरीबी को संबोधित करने की दिशा में एक छोटे कदम के रूप में स्वाइप इट फॉरवर्ड को जारी रखेंगे।

कैमिला ने ड्रेस पहनी

से अधिक चाहते हैं किशोर शोहरत? इसकी जांच करें: ब्रुकलिन किशोर अनाला मुहम्मद ने एमटीए पर मुकदमा चलाने की योजना बनाई, जिसके बाद वह कहती है कि उसके कर्मचारियों में से एक ने उसे एक झुंड में रखा था।